疫情下,干线运货难、终端配送难成物流不畅主要表现

果匠 · 2020-03-24 18:43 评论  0 收藏  0

一、干线运货难

国外疫情持续下,欧美各国封国封城、客运停航,航空货运遭到致命打击,“客带货”模式基本停滞,包机资源严重短缺,空运价格飞涨。

目前我国到东南亚的价格已涨到20多元/公斤,已和往年欧美市场价格持平;到欧美航线价格早已在往年基础实现翻倍,达到40-50元/公斤,同比递增4倍,一周后可能突破50元/公斤,而且挤破头才能抢到舱位;到南美、非洲运费已涨到70-80元/公斤。

二、终端配送难

目前全球国际快递市场已形成DHL、FedEx、UPS三足鼎立的格局,且格局稳定,近10年无明显变化。我国国际快递业务市场份额依然很小。境外终端配送渠道只能全部集中到邮政、DHL、FedEx、UPS,由于订单大量集中,加上工作人员减少,终端配送将无法保障原有时效。

新冠肺炎病毒爆发以来,三家又开始大幅涨价,UPS提高到美国、欧洲的附加费,每公斤收取4.7-18元,FedEx附加费每公斤收取7.5-15元,DHL附加费每公斤收取5-10元左右。三家企业带头涨价,造成国际物流市场运价飙升。

自2020年3月23日起,日本e特快促销资费调整首重为65元/50克,续重0.8元/50克;取消韩国e特快促销资费,恢复标准收寄资费为首重60元/50克,续重0.9元/50克。

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